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走进电机节能减排技改 集成式油冷型永磁调速器设计

   日期:2020-08-14

       近来节能减排领域政策频出,在全国生态环境保护大会上要求:推动绿色发展,重点调整经济结构和能源结构,推进资源节约和循环利用,实现生产系统和生活系统循环链接。
       

       统计显示,我国能源利用效率仅33%,比发达国家低约10个百分点。其中,电力、钢铁、有色金属、石化、建材、化工、轻工、纺织等8个行业主要产品的单位能耗平均比国际先进水平高40%;钢、水泥、纸板的单位产品综合能耗比国际先进水平分别高21%、45%、12%。

       永磁调速器是利用楞次定律,采用稀土永磁体及合金导体,通过调节永磁体盘与导体盘之间气隙的非接触式传动方式,达到电机输出功率的自由变化,实现负载设备调速与节能,是一种革命性新型传动方式,设备完全不需用电,纯机械设备。

       永磁传动节能技术平均节能效力15%以上,可以为工业企业的电机节能技改降耗发挥重要作用,不过,永磁调速器有多种技术实现路线,但从多年来市场使用效果情况来看,在对大功率负载支持及运行稳定性两大关键性能指标上,盘式、对称结构、油冷型永磁调速器是目前实践业绩、支持功率(5000kW)、运行稳定性等方面综合性能较优异的一种技术派别。

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WF-TW850油冷型永磁调速器 

       油冷型永磁调速器由外套筒、永磁设备主体、电动执行器等部件组成,永磁设备主体由一个高精度的永磁转子组件(含有高强度的永磁体)与负载轴相连,一个复合导体转子与电机轴相连。外转子与内转子之间没有物理(机械)联接。整个永磁设备主体安装在密封的外套筒内,工作时由稀油站供油喷淋在永磁设备主体上起到降温润滑作用。

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TW950油冷型永磁调速器

       油冷型永磁设备的本体与冷却稀油站是分开的两个设备,油站与永磁本体之间的管路多而复杂,在安装时,除永磁本体安装空间以外,还需要给冷却稀油站提供一个比较大的空间,产品整合度与空间利用率较低,不仅占用更多的安装空间,还提高了整体安装改造时间及难度。 


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TW950油冷型永磁调速器冷却稀油站

       为了解决上述问题,来自沃弗永磁的研发团队设计出了集成式油冷型永磁调速器,即一种整合永磁与稀油站为一体的集成式油冷永磁调速器。集成式油冷永磁调速器把永磁本体冷却稀油站集成为一个设备,对油路,管路以及设备冷却进行了优化,从而形成一个结构紧凑,整合度较高的集成式油冷型永磁调速器。

集成式油冷型永磁调速器设计图

       目前,我国国内电机系统用电量约占全国用电量的 60%,适合调速节能的、由电机驱动的各类风机和泵等负载设备又约占 60%,总计约4700万台、装机总容量约35000MW。相对比于其他节能调速装置,使用油冷型永磁调速器进行电机节能减排技改的节能效益非常可观,一般的改造项目均可以达到20%-50%以上的节能效果。


       油冷型永磁调速器已经在电力、石化等行业得到推广应用,集成式油冷型永磁调速器的出现,在各行业推广应用,对全社会而言,提高风机和水泵系统运行效率的节能潜力可达300~500亿kW•h/年,相当于6~10个装机容量为1000MW级的大型火力发电厂的年发电总量,契合性资源节约需求,响应了国家节能减排的号召,对于建立持续发展可持续的生态环境实现和谐社会具有极高的现实和实践意义。

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